RSS feed
2e poging na de vorige mislukking: Tijd voor een PR op Zolder ! (teus)
De 1e dag
- warm en bewolkt
- alle races droog
- veel en serieuze valpartijen en meerdere keren rode vlag uit
- 1 echte inhaal-races
- veel blije gezichten (vooral ik)
Pitbox
Peter Tjon had een pitbox geregeld en dus stonden we lekker koel en ruim met z'n zessen binnen. Hoog bezoek: Alex Janissen (herstellende vansleutelbeentjebreuk) kwam langs om onze vorderingen gade te slaan.
Goed voornemen 1: alles goed van te voren geregeld hebben
De vaste bandenman (dietrich) komt niet naar Zolder en dus had ik mij voorgenomen om in Oschersleben wat extra banden van hem mee te nemen. Door het uitgelopen programma en het haastige leegruimen van de pitbox, was ik dat echter helemaal vergeten en dus had ik slechts reeds eerder gebruikte bandjes bij me. Dat was niet zo'n beste uitgangspositie voor goed voornemen 2.
niet gelukt
Goed voornemen 2: betere uitslag van de training regelen
Bij de vorig races op Zolder bakte ik er niks van in de trainingen. Daardoor moest ik meerdere keren achteraan (+35ste plek enzo) starten.
Deze keer zou ik het veeeel beter gaan doen in de trainingen.
De 1e training was gelijk al om 09:00u en de baan was koud en had weinig grip. Desondanks scoorde ik een 1:42,9 en hield ik het 13 ronden uit! Allebei -voor mijn doen- niet zo slecht.
De 2e training startte ik gelijk goed en na een rondje van 1:42,5 kreeg ik de ruimte en ging ik er eens goed voor zitten.
Dat had geen enkele zin. Net voor de 1e chicane had iemand zijn motor een volledige vòòrwaardse salto laten maken. Hijzelf lag er beroerd bij op de baan. In de loop van de middag kwam die echter weer gewoon terug naar het circuit! Gelukkig maar. Door de rode vlag werd de training stilgelegd en niet meer hervat na de eerste 3 ronden. De 1:42,5 was dus mijn trainingstijd. Dat leverde me de 22ste startplek op. Nog niet goed genoeg, maar al wel beter dan de vorige keren op Zolder.
niet gelukt
Goed voornemen 3: een PR scoren in de 1e race
Bij de eerste race had ik een goede start en een goede eerste ronde. En toen was het nog vòòr de eerste keer start/finish al geel en daarna bij de eerste bocht naar rechts al rood en dus einde race. Ik lag 16de na 1 rondje.
In het achterveld hadden een paar jongens zich wat vergist bij de start en lagen nog op een hoopje aan het eind van het rechte stuk (het gaat weer goed met ze). Dat er 'rood' gegeven werd, lag ook aan enkele rijders. Ook ik werd onder geel gewoon ingehaald door een rijder met zijn neus op de tank, die niet de lichten en niet de vlaggen zag…
niet gelukt
Goed voornemen 4: een PR scoren in de 2e race
Bij de 2e race had ik een goede start en een goede eerste ronde. En een goede 2e t/m 6e ronde! En een PR ad 1:41,059.
Sinds 2008 stond mijn oude PR op Zolder en nu dan eindelijk weer een verbetering. En dat nog wel op bandjes die al 5 (voorband) en 4 (achterband) sessies gehad hadden. Het laptimertje werkte en dus zag ik tijdens de race al de mooie tijden. Na de start had ik gelijk 7 plekken gewonnen en kon daardoor de eerste ronden mij goed optrekken aan de snellere rijders vòòr mij. Vanaf ronde 7 had ik een stevig gat voor mij en een op enige afstand een groepje achter mij. De laatste ronde alles heel thuisgebracht. Ik had 4 ronden lang mijn oude PR verbeterd. Ik was 14de geworden.
gelukt
.
De 2e dag
- warm en zonnig
- droge sesies
- één rode vlag
- een heel blij gezicht (ik)
Goed voornemen 5: een paar sessies rijden op de BMW S1000RR
Via http://www.wernerdaemenracingschool.be had ik mij ingeschreven voor een paar sessies op een BMW S1000RR. En dus bleef ik op Zolder slapen om de volgende morgen die motor eens uit te proberen. Ik dacht dat het 4 sessie zouden worden, maar het werden er 2. Het hele goede nieuws: de voorrijder was Eddy Geudens (zie hierboven zijn rondetijden…) die de vorige dag 2e was geworden in de 2e race. Het volgende hele goede nieuws: het werden 2 privé-sessies.
De motor stond in straat-trim te wachten (straatbanden: Rosso; slappe vering) en de 1e sessie was ik nogal voorzichtig ivm die banden, het feit dat er geen bandenwarmers waren gebruikt en omdat ik hem niet gelijk onderuit wilde rijden.
Eerste indruk:
- compact fietsje,
- voelt kleiner en lichter aan dan mijn Suzuki
- vèèl betere remmen (Brembo monobloc's) en dat had ik niet verwacht
- hèèl veel vermogen (wel verwacht).
De 2e sessie ging heel wat vlotter en ik voelde mij prima thuis op de motor en probeerde voorzichtig of de banden hun grip hielden. Dat viel echt reuze mee. Je kon er voluit mee remmen (ondanks het duiken door de slappe vering), behoorlijk op het gas gaan (1 keer kwam de traction-controle erin bij opdraaien rechte stuk, of was dat gewoon wat pompen van de achterkant?) en alles eruit accelereren wat in die sessie op de baan reed. Dat laatste was bijna onsportief. We reden tijdens een gewone vrije training van de groep 'snel' waarin ook allerlei 1000-ers meereden (waaronder mannen die de dag ervoor ook meegeraced hadden). Normaliter kan ik de andere 1000-ers niet zomaar even voorbijtrekken op het rechte stuk. Maar met de BMW, kun je dat wel gewoon doen.
De BMW zou een de betere opvolger van de K9 kunnen zijn.
gelukt
Goed voornemen 6: veel lol hebben op het circuit
2 dagen lang.
De pitbox-genoten en andere bekenden hebben bekers gehad (William Tolhoek en Rafael Sinke) of gewoon lekker gereden en alles heel gehouden (de anderen).
gelukt
